Snaga iz Syngas-a
Sintetski plin, također poznat kao sintetički plin, sintetički plin ili proizvodni plin, može se proizvesti iz različitih materijala koji sadrže ugljik.To može uključivati ​​biomasu, plastiku, ugalj, komunalni otpad ili slične materijale.Istorijski se gradski plin koristio za opskrbu plinom mnogih rezidencija u Evropi i drugim industrijaliziranim zemljama početkom 20. stoljeća.

Singas nastaje gasifikacijom ili pirolizom ugljičnih materijala.Gasifikacija uključuje izlaganje ovih materijala visokim temperaturama, u kontrolisanoj prisutnosti kiseonika sa samo ograničenim sagorevanjem kako bi se obezbedila toplotna energija za održavanje reakcije.Gasifikacija se može desiti u posudama koje je napravio čovjek, ili se alternativno može izvesti na licu mjesta kao u plinu podzemne gasifikacije uglja.

Tamo gdje je gorivo za gasifikator nedavnog biološkog porijekla, kao što je drvo ili organski otpad, plin proizveden u plinifikatoru smatra se obnovljivim, kao i energija proizvedena njegovim sagorijevanjem.Kada je gorivo za gasifikator otpadni tok, njegovo pretvaranje u struju na ovaj način ima zajedničku korist od pretvaranja ovog otpada u korisne proizvode.

Prednosti sintetičkog plina
— Proizvodnja energije iz obnovljivih izvora
— Pretvaranje problematičnog otpada u korisna goriva
— Ekonomična proizvodnja električne energije na licu mjesta i smanjeni gubici u prijenosu
— Smanjenje emisije ugljenika

Syngas Challenges
Procesi proizvodnje čelika obično odlažu velike količine specijalnih plinova.Tri različite faze procesa – od uglja do čelika – daju tri različite vrste plina: koksni plin, plin iz visoke peći i konverterski plin.

Sastav singasa u velikoj meri zavisi od ulaza u gasifikator.Brojne komponente singasa izazivaju izazove koji se moraju riješiti na samom početku, uključujući katran, nivoe vodonika i vlagu.

Vodonik se mnogo brže sagorijeva od metana, koji je normalan izvor energije za plinske motore.U normalnim okolnostima, brže sagorevanje u cilindrima motora bi dovelo do potencijala predpaljenja, kucanja i povratnog paljenja motora.Kako bi se suprotstavio ovom izazovu, motor ima brojne tehničke modifikacije i snaga motora je smanjena na između 50-70% njegove tipične izlazne snage prirodnog plina.(Tj. motor od 1.063 kW koji radi na prirodni gas je uporediv sa maksimalnim motorom od 730 kW na sintetički gas).